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　　solidworks是一款三維建材設(shè)計軟件，以其操作簡便，兼容性高的優(yōu)點得到了眾多工程師的喜愛�，F(xiàn)在，solidworks在各行各業(yè)都得到了很好的應(yīng)用。下面，為大家介紹一下solidworks軟件在電梯行業(yè)中的應(yīng)用以及解決方案。

　　使用過solidworks軟件的工程師應(yīng)該都知道，SolidWorks軟件的鈑金模塊是后續(xù)版本中的一個重要組成部分，由于其操作簡單，易學(xué)易用，在鈑金行業(yè)中很受歡迎。因為電梯行業(yè)作為鈑金行業(yè)的主要組成部分，其產(chǎn)品大由是鈑金制品組成。SolidWorks軟件作為制造業(yè)中的三維CAD軟件，在電梯行業(yè)的使用較為普遍。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電梯行業(yè)在SolidWorks軟件的使用上面是存在不少誤區(qū)的，針對這種現(xiàn)象，對SolidWorks軟件在電梯鈑金設(shè)計和制作方面提出一些建議，以和同仁探討。

　　自上向下的建模思想

　　電梯轎廂的尺寸一般是根據(jù)電梯井道的尺寸來確定的。所以轎廂的長、寬、高都是被井道尺寸所限定的范圍里。大多電梯企業(yè)的設(shè)計人員在設(shè)計電梯零部件時都是采用自下向上建模方法，先用SolidWorks軟件進(jìn)行草圖的繪制，再通過特征建模生成單個零件，以此方法完成一系列的零件之后，再建立裝配體模型進(jìn)行拼裝。這種設(shè)計方法在拼裝過程中需要對零部件通過移動、旋轉(zhuǎn)來定義零件之間的配合關(guān)系，倘若在設(shè)計零件的過程中存在孔位位置出錯等錯誤，在裝配過程中還得一一修改。其實，SolidWorks軟件支持用戶在裝配界面下直接插入新建零件，有了整體布局的作為參考，這種設(shè)計方式可將整體設(shè)計分塊細(xì)化，降低整體出錯機率，設(shè)計過程更加容易修改。

　　定制企業(yè)制圖規(guī)范化模板

　　電梯企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的情況而建立規(guī)定的制圖模板。設(shè)計人員應(yīng)按照所規(guī)定的模板進(jìn)行零部件三維建模。SolidWorks文件的類型有零件、裝配體和工程圖。在建立零件模型或工程圖時，應(yīng)建立此三種類型文件的模板，避免因設(shè)計人員的習(xí)慣而造成文件格式不同所導(dǎo)致的混亂。對于其中的工程圖模板尤為重要。企業(yè)應(yīng)制定好各種不同的圖紙格式模板，包括標(biāo)題欄、明細(xì)表。這些模板的定制應(yīng)參照我國的機械制圖標(biāo)準(zhǔn)，同時也需參照企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

　　規(guī)范SolidWorks軟件的版本

　　傳統(tǒng)企業(yè)內(nèi)部由于使用人員的設(shè)備配置不同而導(dǎo)致SolidWorks軟件版本不統(tǒng)一。這樣的后果是每個設(shè)計人員設(shè)計出來的三維模型或工程圖都會因為版本的不同造成不能交互使用。SolidWorks軟件不支持低版本軟件打開高版本軟件創(chuàng)建的文件，高版本文件如果另存為中間交互格式文件，可以被低版本軟件打開，但這樣的結(jié)果是看不到各個特征的建立過程，也不方便修改。所以，規(guī)范SolidWorks軟件的版本是企業(yè)使用該軟件首先要考慮的問題。同時應(yīng)做好三維模型設(shè)計審核工作，重視基于PDM的三維模型文件的管理工作，從而保證三維模型的有效性和權(quán)威性。

　　在各個環(huán)節(jié)中發(fā)揮作用

　　傳統(tǒng)電梯行業(yè)使用SolidWorks軟件一般是將其作為一種輔助設(shè)計工具來應(yīng)用。在后續(xù)的工藝、編程、制造、檢驗、成本核算等工序中都沒有應(yīng)用。SolidWorks軟件建立的模型不應(yīng)只限定在設(shè)計部門中使用，企業(yè)應(yīng)將該設(shè)計模型存放在企業(yè)的數(shù)據(jù)庫中去，利用CAPP、CAM技術(shù)有效結(jié)合應(yīng)用，在工藝分析、鈑金展開、成本核算中實現(xiàn)軟件的價值所在。

　　規(guī)范三維模型的建立原則

　　在使用SolidWorks軟件進(jìn)行實體建模過程中，一般是創(chuàng)建草圖后進(jìn)行特征添加生成三維模型。三維模型在建立過程中應(yīng)遵循以下原則：

　　⑴繪制草圖時必需考慮模型約束與草圖自由度的關(guān)系，草圖需要完全定義，草圖的繪制不能存在過定義、欠定義、不合理定義等問題。

　　⑵草圖幾何中心應(yīng)與基準(zhǔn)面原點重合，草圖關(guān)鍵點與基準(zhǔn)面原點重合。

　　⑶草圖對稱的幾何形狀應(yīng)與基準(zhǔn)面對稱。

　�、仍谘b配設(shè)計中，為了減低文件占用的內(nèi)存，零件的倒角、螺紋、螺紋孔等細(xì)節(jié)可不必做，從而保證總裝圖的運行速度，但在單件設(shè)計中這些結(jié)構(gòu)則不可省略，如需倒角則應(yīng)在實體中進(jìn)行倒角。三維特征模型要與基準(zhǔn)面對稱重合，三維模型拉伸應(yīng)選擇對稱拉伸。

　�、扇�維設(shè)計不應(yīng)由簡單的體素特征堆砌而成，必須采用相關(guān)特征建模。

　�、蕦δＰ偷闹匾獏�數(shù)應(yīng)按規(guī)則進(jìn)行變量命名，不要采用系統(tǒng)的缺省變量名，方便識別和修改。

　�、藝�(yán)格按圖層分類管理進(jìn)行不同幾何類型元素的操作。

　　展開工程圖

　　在使用SolidWorks軟件迅速而方便地使用鈑金設(shè)計模塊直接生成鈑金零件時，除了遵循以上原則外還需保證鈑金零件時由鈑金模塊建立，便于鈑金零部件的展開，特征的陣列要考慮是否妨礙展開;凸臺等沖壓成形結(jié)構(gòu)不應(yīng)使用添加和切除特征的方式形成，應(yīng)使用成形工具自動生成;不同平面的拉伸切除應(yīng)分兩次進(jìn)行，便于修改特征。在完成鈑金件設(shè)計后，應(yīng)輸出相應(yīng)的鈑金展開圖，方便后續(xù)的編程和下料工作的進(jìn)行。

　　關(guān)聯(lián)設(shè)計

　　電梯的零部件之間一般存在特定的關(guān)系。在使用SolidWorks進(jìn)行三維建模設(shè)計過程中，可使用軟件內(nèi)設(shè)的方程式”Σ”功能模塊對零件的尺寸定義相關(guān)尺寸，進(jìn)行關(guān)聯(lián)設(shè)計，使得設(shè)計人員只需要修改零件的個別參數(shù)便可完成一個新零件的設(shè)計工作，大大縮短設(shè)計時間。

　　建立零部件庫

　　SolidWorks軟件可以方便靈活地動態(tài)修改模型的結(jié)構(gòu)，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的特點，建立和積累通用零部件庫，在設(shè)計過程中，可以對以往的設(shè)計資源進(jìn)行有效的整合和利用，從而提高設(shè)計效率。

　　定期培訓(xùn)

　　企業(yè)人員對SolidWorks軟件的熟悉程度良莠不齊，這對SolidWorks軟件在企業(yè)的推廣會造成很大的影響。企業(yè)應(yīng)定期組織相關(guān)人員進(jìn)行軟件的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，從而提高整體相關(guān)人員的軟件操作水平和工作能力，更便于SolidWorks軟件在企業(yè)的使用。

　　SolidWorks軟件作為制造業(yè)中使用最為廣泛的中端三維CAD軟件，相信以后在電梯行業(yè)的應(yīng)用將越來越廣泛。隨著軟件的不斷更新，solidworks軟件也會不斷的更新發(fā)展，希望軟件能夠為電梯行業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。